〈2026-03-17〉 三民國考新聞 / 公職新聞小組報導
隨著國家基礎建設需求與日俱增，土木工程人才的需求已進入前所未有的轉急時刻。行政院與考試院近期連手祭出多項「利多組合拳」，從考選制度改革、薪資福利加碼到在地培育計畫，全方位提升土木工程職系的職涯吸引力。對於有意投身公共建設、追求穩定且具專業價值職涯的青年學子而言，現在無疑是進入土木公職體系的「黃金窗口期」。
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考科大減負擔輕：入職門檻與國際接軌
過去公務人員高普考試因考科繁多，常讓考生望而卻步。考試院秘書長劉建忻指出，考選部已實施考科減量，高考三級的專業科目由原本的6科縮減為4科，普通考試則從4科減至3科。大幅減輕考生的備考壓力，更讓專業能力的評核更加精準，。此外針對地方特考與原民特考，相關部門也正研商配套調整，確保全台土木人才供給網不再出現斷層。
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待遇職等雙升：打破「委任」框架，保障專業價值
除了考選制度的變革，政府在「薪資與職等」上也展現了極大的誠意。長期以來，土木工程職位常被視為高壓力工作，對此，行政院人事行政總處與銓敘部聯手推動職務列等調整。
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全面薦任化： 政府積極調降土木工程機關中的「委任官等」比例，目標是讓基層土木職缺盡可能以「薦任官等」起跳。這意味著錄取者在職涯起點即擁有更高的社會地位與薪資天花板，落實對工程專業價值的尊重。
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專業加給與獎金加碼： 行政院已核定調高「專業加給」與「工程獎勵金」，並實施「留任獎金」制度。透過實質的經濟激勵，確保公務工程人員的薪資水準具備市場競爭力。
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專技轉任鬆綁： 對於已持有工程專業證照（如土木技師）的民間高手，制度也進一步鬆綁。優秀人才得直接轉任第 7 職等以上之職務，縮短晉升路徑，讓民間實務經驗與公共工程管理能無縫接軌。
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在地培育示範：花東「下車即上課」打造進修捷徑
針對偏遠地區人才留任困難的痛點，行政院公共工程委員會與國營臺灣鐵路股份有限公司（臺鐵公司）、國立宜蘭大學共同創下的「花東地區土木工程學分班」模式，成為產官學合作的新典範。
日前在花蓮火車站旁揭牌的學分班，不僅解決了花東狹長地形帶來的交通阻礙，更由臺鐵公司主動提供東區員工訓練場域。臺鐵董事長鄭光遠強調，這是一場結合交通優勢與 ESG 企業責任的具體實踐。學員搭乘火車抵達花蓮站後，步行即可抵達教室，實現「下車即上課」的便利性。
此計畫旨在協助現職公務員及有志青年就近取得專業證照與公職資格，這類「在地培育、在地留用」的機制，將為在地青年提供極佳的職涯晉升通道。
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土木工程錄取率突破50% 115高普考報名至3/19
根據統計，一般行政或人事行政等熱門類科，錄取率通常僅在5%至10%左右，而114年高考土木工程錄取率53.41%；普考土木工程錄取率51.16%。
現在報考土木工程類科不僅錄取率高，更能享有優於過往的薪資待遇與職等保障。115高普考現正熱烈報名至3/19，加上土木工程共有157類科，暫定需用名額5,618名，無論各類人才都能找到適合的職位，對有志投入公職體系的考生而言，可把握當前錄取率提升的機會，積極準備相關考試。
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