大眾運輸系統營運績效(System Performance)之評估

1.安全性：

行駛延車萬公里中之交通事故受傷或死亡人數。

2.準時性：

車輛離站或到站時間和時刻表之差距。

3.速度：

為路線上的平均行駛速度，以決定各種路況之行駛時間。

4.效率：

可分為勞力的效率、路網的服務效率和成本效率。

 (1)勞力的效率：每日參與工作的員工數或工作的人時除總客數、延人公里數，或延車公里數的比率。

 (2)路網的服務效率：路網服務面積除以總面積的比率。

 (3)成本效率：每日營運成本除客數的比率。

5.服務班次：

決定於發車密度及頻次，為一定時間內發車的次數，影響服務水準。

6.車輛的容量：

車輛載客的最大人數，包含座位與立席。若達9人／每平方公尺之密度則為擁擠。

7.車輛生產力：

單位時間內的車輛載客量，以一部車輛的載客數(Cv)乘以平均行駛速度(V)表示之；即Pv＝Cv．V。

8.路線生產力：

單位時間內行駛車輛(N)之生產力總和；即PL＝N．Pv。

9.路線容量：

單位時間內，路線上某一點通過的交通工具最大載客量。

10.使用率：

都市大眾運輸系統的生產力，被使用或消費的程度，如每延座位公里所被使用的延人公里比值。

都市運輸系統整合的目標與方式：

1.目標：

(1)擴展服務對象，滿足各階層消費者之需求。

(2)在整個地區中，使每一種交通工具能相互配合，建立整體性的運輸服務系統。

(3)消除重複的浪費，使資源的利用更有效率。

(4)促使公共運輸得以延伸至社會各角落，並且在不同交通工具轉車時，能達到最大效益及舒適。

(5)經由聯合規劃、採購及行銷，使營運獲得最佳之績效。