班次密集性

1.公路：機動性強、班次密集。

2.鐵路：具專用軌道、行駛密度次之。

3.航空：航空管制嚴格，班次密度低。

4.海運：班次密度最低、航程漫長。

能源使用效率

1.鐵路：火車之單位運量僅次於海運，目前鐵路運輸多使用電能轉化為機械能（電力）方式移動，能量轉換、使用效率高。

2.海運：載運量大，耗用大量燃油但航行時能源使用效率高。

3.公路：使用燃油之化學能轉化為熱能再轉為機械能之方式推動，能量轉換、使用效率較低。

4.飛機：亦為使用燃油，然其發動機耗油率高，於跑道滑行時即消耗大量燃油，能源使用效率低。

運輸規劃

一、運輸規劃(Transportation Planning)之定義

運輸規劃指將系列運輸相關活動、措施，按照資源、時間等限制條件作有系統的安排及執行、監督，以達成特定之目標與目的；就本質而言，運輸規劃是一套符合程序性邏輯架構的作業流程，包含系統回饋(Feed back)步驟，具有完整的循環過程。

(一)運輸規劃的對象

1.交通（運輸）形態：

藉由觀察交通現況，找出其因果關係並預測未來趨勢。

2.土地使用：

運輸需求為衍生（間接）需求(Derived Demand)，土地使用形態即反映運輸分布形態。

3.運具：

運具間存在競爭替代關係，由提供之服務水準決定其消長。